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Electrified Flex Fuel Vehicle: मंगलवार को केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने ‘बीएस 6 स्टेज II इलेक्ट्रिफाइड फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल’ के दुनिया के उद्घाटन प्रोटोटाइप का अनावरण किया। यह अग्रणी वाहन इनोवा हाइक्रॉस प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और इसे टोयोटा किर्लोस्कर मोटर्स द्वारा तैयार किया गया है।
फ्लेक्स-फ्यूल इंजन और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ, बीएस 6 (स्टेज II) विद्युतीकृत फ्लेक्स फ्यूल वाहन बेहतर ईंधन दक्षता के साथ-साथ अधिक इथेनॉल खपत प्रदान करता है।
World’s First Prototype Of Electrified Flex Fuel Vehicle Launched In India
केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी और केंद्रीय पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने नई दिल्ली में दुनिया के पहले BS-VI STage=II विद्युतीकृत फ्लेक्स ईंधन वाहन प्रोटोटाइप का अनावरण किया है। इस कार का निर्माण टोयोटा किर्लोस्कर मोटर द्वारा किया गया था।
यह ऑटोमोबाइल विभिन्न प्रकार के ईंधनों से संचालित होता है। इसमें बिजली और इथेनॉल शामिल है, जो गन्ना, मक्का और चावल जैसी ऊर्जा फसलों से बना जैव ईंधन है। गडकरी के अनुसार, यह अत्याधुनिक कार इनोवा हाईक्रॉस पर बनाई गई है और इसे भारत के सख्त प्रदूषण नियमों को पूरा करने के लिए डिजाइन किया गया था, जिससे यह इतिहास में पहला बीएस 6 (स्टेज II) विद्युतीकृत फ्लेक्स ईंधन वाहन प्रोटोटाइप बन गया। उन्होंने कहा कि प्रोटोटाइप के आगामी चरणों में सावधानीपूर्वक संशोधन, होमोलॉगेशन और प्रमाणन प्रक्रियाएं शामिल होंगी।
अपने भाषण में, पुरी ने कहा कि भारत की इथेनॉल क्षमता बहुत अधिक है और यह E20 (20% इथेनॉल मिश्रित) मिश्रण से कहीं आगे है। फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल्स (एफएफवी) और फ्लेक्स फ्यूल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (एफएफवी-एसएचईवी)/इलेक्ट्रिफाइड फ्लेक्स फ्यूल व्हीकल्स को बढ़ावा देकर, देश इस अतिरिक्त क्षमता का उपयोग कर सकता है।
What is an Electrified Flex Fuel Vehicle?
एक फ्लेक्सी फ्यूल इंजन और एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों एक विद्युतीकृत फ्लेक्स फ्यूल वाहन के घटक हैं। एक मजबूत हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एसएचईवी) की तुलना में, जो इंजन बंद होने पर ईवी मोड में 40-60% संचालित करने की क्षमता के कारण 30-50% अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान कर सकता है, यह इसे जुड़वां लाने की क्षमता प्रदान करता है उच्च इथेनॉल खपत और काफी बेहतर ईंधन दक्षता के लाभ।
What is ethanol
वह ईंधन जो नवीकरणीय, घरेलू और गैसोलीन या डीजल से कम महंगा है, इथेनॉल है।
मक्का, ज्वार और जौ जैसे अनाजों के स्टार्च में पाई जाने वाली चीनी के साथ-साथ गन्ने और चुकंदर में मौजूद चीनी को किण्वित करके, बायोमास से इथेनॉल बनाया जा सकता है।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन इथेनॉल बनाने के लिए भी बांस का उपयोग कर रहा है।
India’s ethanol roadmap
अमेरिकी कृषि विभाग (यूएसडीए) के अनुसार, भारत का इथेनॉल मिश्रण 11.5% तक पहुंच गया है, जबकि सरकार का लक्ष्य 2025 तक 20% हासिल करना है।
बैंगलोर में विश्व पर्यावरण दिवस पर, मुख्यमंत्री बी.एस. येदियुरप्पा ने केएसआरटीसी बायोफ्यूल बस के उद्घाटन परियोजना की शुरुआत की। पहले चरण में इथेनॉल और डीजल का मिश्रण शामिल है, जिसमें इथेनॉल डीजल सामग्री का 7.7% प्रतिस्थापित करता है। दूसरे चरण में, डीजल को आंशिक रूप से जैव ईंधन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, जो 10% होगा। उम्मीद है कि इन हरित पहलों से न केवल ईंधन की बचत होगी बल्कि कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम (केएसआरटीसी) के लिए प्रदूषण के स्तर में 30-40% की उल्लेखनीय कमी आएगी, जो एक अधिक पर्यावरण-अनुकूल परिवहन प्रणाली की ओर एक कदम है।
“भारत में इथेनॉल मिश्रण 2020-25 के लिए रोडमैप” जैव ईंधन पर संशोधित राष्ट्रीय नीति (2018) और इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम के उद्देश्यों के अनुरूप, घरेलू इथेनॉल उत्पादन को बढ़ाने के लिए एक रणनीति निर्धारित करता है। इस रोडमैप का लक्ष्य 2025-26 तक पेट्रोल (ई20) में 20% इथेनॉल मिश्रण लक्ष्य हासिल करना है।
इसके अलावा, भारत वर्ष 2025 तक अपनी इथेनॉल उत्पादन क्षमता को मौजूदा 700 करोड़ लीटर से बढ़ाकर 1500 करोड़ लीटर करने की इच्छा रखता है।
Advantages of ethanol
उनके कम उत्सर्जन के कारण, इथेनॉल-आधारित जैव ईंधन को अक्सर जीवाश्म ईंधन के लिए बेहतर माना जाता है। अध्ययनों के अनुसार, इथेनॉल का उपयोग करने से अन्य ईंधन जलाने की तुलना में कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन होता है।
Opportunity for India
भारत, जो दुनिया में तेल का तीसरा सबसे बड़ा उपभोक्ता और आयातक है और अपने कच्चे तेल का 85% आयात करता है, के पास इथेनॉल के कारण एक विशेष अवसर है। जैसे-जैसे इथेनॉल का उत्पादन बढ़ता है और इथेनॉल से चलने वाली कारें वास्तविकता बन जाती हैं, भारत जीवाश्म ईंधन पर अपनी निर्भरता कम करने और उत्सर्जन में कटौती करने में सक्षम होगा।
इथेनॉल की स्वीकृति से किसानों को भी फायदा हो सकता है।
गडकरी ने आश्वासन दिया कि जैसे-जैसे इथेनॉल की खपत बढ़ेगी, वैसे-वैसे सकल घरेलू उत्पाद में कृषि का योगदान भी बढ़ेगा। मुझे बेहद खुशी है कि कृषि विकास दर, जो वर्तमान में 12% है, उस दिन बढ़कर 20% हो जाएगी, जिस दिन इथेनॉल की अर्थव्यवस्था 2 लाख करोड़ रुपये तक पहुंच जाएगी।
Other biofuels
अन्य जैव ईंधन, जैसे बायोगैस, बायोडीजल, मेथनॉल और ब्यूटेनॉल का वाहन क्षेत्र में उपयोग नहीं होने पर भी कई प्रकार के औद्योगिक उपयोग होते हैं।
FAQ – Electrified Flex Fuel Vehicle
q.1 विद्युतीकृत फ्लेक्स-ईंधन वाहन क्या है?
एक फ्लेक्स फ्यूल इंजन और एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों एक विद्युतीकृत फ्लेक्स फ्यूल वाहन के घटक हैं। यह इसे एक मजबूत हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एसएचईवी) के रूप में मजबूत इथेनॉल खपत और उल्लेखनीय रूप से बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के समान लाभ प्रदान करने में सक्षम बनाता है।
q.2 फ्लेक्स ईंधन वाहनों का क्या लाभ है?
चूंकि इथेनॉल गैसोलीन की तुलना में अधिक स्वच्छ रूप से जलता है, इसलिए फ्लेक्स-फ्यूल वाहन वायुमंडल में कम हानिकारक प्रदूषक उत्सर्जित करते हैं। फ्लेक्स ईंधन पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में अधिक पारिस्थितिक रूप से अनुकूल विकल्प है क्योंकि यह कम ग्रीनहाउस उत्सर्जन उत्सर्जित करता है।
Q.3 क्या फ्लेक्स फ्यूल इलेक्ट्रिक से बेहतर है?
इथेनॉल की शक्ति का प्रयोग करें। हॉफर्थ और रॉन लैम्बर्टी के अनुसार, कार्बन उत्सर्जन को कम करने का सबसे तेज़ तरीका धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के बजाय अधिक ऑटोमोबाइल को फ्लेक्स ईंधन संगत, ई85 का उपयोग करने में सक्षम बनाना है।
Q.4 फ्लेक्सी फ्यूल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन क्या हैं?
एक फ्लेक्स-फ्यूल इंजन और एक इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन एफएफवी एसएचईवी की विशेषताएं हैं। क्योंकि यह अपने ईवी मोड में लंबे समय तक काम कर सकता है, जो इंजन को बंद कर देता है, यह इथेनॉल की खपत में वृद्धि और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था का संयुक्त लाभ प्रदान करता है।